Voordeel alle aard 2024 bedrijfswagen zal niet fors stijgen
Bedrijfsleiders of werknemers die privé ‘gratis’ rijden met een wagen van hun vennootschap of werkgever, worden daar privé op belast via een voordeel van alle aard.
-
Wet tot hervorming personenbelasting: ook voor werknemers geldt vanaf 2026 een grens van 20% voor voordelen alle aard
In het kader van het regeerakkoord 2025-2029 werd de wet tot hervorming van de personenbelasting goedgekeurd. Een van de maatregelen is dat het bovenmatig toekennen van forfaitair gewaardeerde voordelen alle aard fiscaal ontmoedigd wordt.
-
Gunstregime voor auteursrechten is weer mogelijk in de IT-sector
Auteursrechtenvergoedingen zijn vergoedingen die u kan ontvangen voor de overdracht of het in licentie geven van auteursrechten (en zgn. naburige rechten), aan bv. uw vennootschap, een uitgeverij…, op werken van letterkunde of kunst, of op prestaties van uitvoerende kunstenaars.
-
Bezwaar indienen tegen uw kadastraal inkomen?
U heeft misschien gehoord dat als uw kadastraal inkomen (ki) wordt vastgelegd of herzien het kan lonen om hier bezwaar tegen aan te tekenen. Waarom tekent u beter toch niet automatisch bezwaar aan?
De fiscale formule om dat belastbaar voordeel te berekenen, is de cataloguswaarde x leeftijdsfactor x 6/7 x CO2-percentage. Het CO2-percentage is 5,5% als de uitstoot van de auto gelijk is aan de zgn. referentie-uitstoot.
Die referentie-uitstoot wordt jaarlijks aangepast aan hoe de gemiddelde uitstoot van nieuw ingeschreven Belgische wagens evolueert. Daarbij werd steeds enkel uitgegaan van de NEDC-emissie, maar gelet op het feit dat de elektrische bedrijfswagen een felle opmars kende, zou dit leiden tot een veel lagere referentie-uitstoot (met in principe een hoger belastbaar voordeel auto tot gevolg).
De federale regering heeft echter een akkoord bereikt om voor de bepaling van de referentie-uitstoot vanaf 2024 rekening te houden met de NEDC- en de WLTP-emissie waardoor de referentie-uitstoot slechts lichtjes daalt. Concreet daalt de referentie-uitstoot van 2024 in vergelijking met die 2023 voor dieselauto’s van 67 g/km naar 65 g/km, en van 82 g/km naar 78 g/km voor benzineauto’s. Het belastbaar voordeel auto zal bijgevolg slechts lichtjes stijgen, maar dat wordt dan ook nog eens deels gecompenseerd door een leeftijdscorrectie van de auto in kwestie. Er wordt immers per jaar, na het eerste jaar, een correctiefactor van 6% toegepast, met een maximum van 30%.